大型齿轮设计时的噪声控制

发布于：2017-04-27 16:33:51

1、正确选择齿轮参数

（1）齿轮模数齿轮中心距确定后，在满足弯曲疲劳强度的前提下，尽量降低模数。当齿轮的分度圆直径一定时，模数m越小，则齿数越多，这样增加了重叠系数，从而降低了齿轮传动的噪声。若不能降低齿轮模数，应先考虑采用斜齿轮。

（2）螺旋角在斜齿轮传动中，螺旋角一般应在8°～20°之间。实际应用中，较小传动功率的条件下，螺旋角可稍大于16°为宜。

（3）压力角我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角α＝20°，但对重合系数接近2的高速齿轮传动，推荐采用齿顶高系数为1～1.2，压力角为16°～18°的齿轮，这样做可增加轮齿的柔性，降低齿轮传动的噪音。

（4）齿宽随着齿宽的增加，噪声将减小，因此可合理增大齿宽。

（5）齿轮直径当齿轮外径增大时，噪声将随之增加，因此齿轮直径选择要合理。

2、齿轮线速度齿轮线速度越高，噪声也就随着增加。设计时要注意控制齿轮系统尤其主传动系统的齿轮线速度。

3、传动链若机床高速传动链长，则高速齿轮啮合对数也将增加，从而增加了噪声。因此，要尽可能设计短传动链。

4、齿轮传动型式在相同的转速范围内，斜齿轮比直齿轮噪声低，人字齿轮比斜齿轮噪声低，螺旋锥齿轮比直齿锥齿轮噪声低。

5、箱体结构应尽可能增加箱体刚度、抗振性能，同时设计成封闭式箱体。

6、齿轮传动比升速时i≤2，降速时i≥1／4.

7、选择合适结构在满足强度要求的前提下，尽量减轻齿轮重量。因而可将齿轮设计成腹板式结构，而尽量避免采用实心结构。这样可使齿轮的固有频率降低，从而降低啮合的噪声1.8使用修缘法在直齿轮传动过程中，啮合齿数在1～2对之间变化，而其传动的扭矩近似恒定。因此，啮合轮齿的变形量在不断变化，这就使得齿轮的实际啮合点在不断变化，最终造成齿轮啮合时在被动齿轮齿顶处产生撞击。因此，消除或减小齿轮传动中的撞击是降低噪声的有效途径。采用齿轮修缘能有效减小齿轮传动中的撞击，齿轮修缘也就是在设计齿轮尺寸时，根据齿轮负载后的变形情况来调整齿轮尺寸。齿轮修缘方式主要有长修缘、短修缘和齿向修缘。

关键词：伞齿轮

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